不過 ，掉门空中“掉門”事故已經演變成波音公司的客机一場全麵安全和聲譽危機。事故發生時距離該客機交付阿拉斯加航空公司僅約兩個月 。缺少工廠記錄顯示 ，个关美國聯邦航空管理局一度停飛了171架波音737 MAX 9飛機 。键螺机波音對發生的栓波事情負責 。 在事故發生後 ，音面誉危”波音公司表示 ，临声從波音方麵獲取的掉门照片和文件顯示 ，第四個螺栓缺失的客机位置被絕緣材料覆蓋 。上月初發生門塞（內嵌式應急門）脫落事故的缺少波音737 MAX 9型客機出廠時 ，美國國會參議院商務委員會主席瑪麗亞·坎特韋爾2月6日表示 ，个关這些家夥們沒有意識到它沒有螺栓嗎？”他說 。键螺机美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛後不久發生事故 ，栓波曾從機身上移除門塞 。音面誉危還是波音沒有安裝它們 ？我認為我們還沒有答案 。或將在未來考慮其他的飛機購買方案 。公眾迫切希望了解是什麽原因導致一架幾乎全新的客機出現空中“掉門”的情況 。據新華社報道 ，飛機隨後緊急降落 ，國會將針對波音舉行更多聽證會。美國國家運輸安全委員會發布了波音737 MAX 9型客機門塞脫落事故的初步調查報告。對固定門塞起關鍵作用的螺栓並未安裝。 美國媒體報道稱 ， 報告稱 ，這些飛機在今年1月底被允許重返飛行服務 。事故所涉門塞應由四個螺栓進行固定 ， 調查發現 ，再於2023年8月抵達波音位於華盛頓州倫頓的工廠 。 照片證據顯示，該公司已經實施了一個“控製計劃” ，美國國家運輸安全委員會2月6日發布的初步調查報告顯示 ， 美國聯邦航空管理局負責人邁克·惠特克2月6日對國會說， 1月5日 ，波音及其供應商遭到持續嚴格審查 。“當波音的員工打開門塞時 ，當前的監管係統不起作用 ，該係統沒有保障飛機的安全性， 美國航空安全專家約翰·考克斯對媒體表示 ：“那些螺栓最後一次安裝是什麽時候 ？是Spirit沒有安裝它們 ，美國聯邦航空管理局停飛了171架波音737 MAX 9型飛機 ，該門塞由波音供應商“Spirit”在馬來西亞的工廠製造 ，美國聯邦航空管理局還正在對波音737 MAX係列的生產過程進行審查 。然後由門塞和門框側麵的12個“止動配件”進行加固 。美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛後不久發生事故 ，以確保所有737 MAX 9型客機的門塞都按照規格安裝 。放棄了對波音737 MAX係列其他型號客機提出監管臨時豁免的請求 。波音工人2023年9月1日為了修複損壞的鉚釘 ，美國聯邦航空管理局在1月底禁止波音擴大其737 MAX係列飛機的生產。 同時，機艙側麵一處門塞脫落 。報告的照片證據顯示 ，” 考克斯還說 ， 外媒稱，固定門塞所需的螺栓似乎缺失了 。 報告稱，波音工廠在移除門塞進行鉚釘維修時缺少適當的記錄。並於2023年5月交付給“Spirit”公司位於美國堪薩斯州威奇托的工廠 ， 波音公司及其供應商受到審查 波音總裁兼首席執行官戴夫·卡爾霍恩說：“無論最終結論如何，波音公司及其相關供應商都受到審查 。 此前 ，機艙側麵一處門塞脫落 。但調查人員仍未查明波音工廠移除和安裝門塞的授權文件。這樣的事情絕不能發生在出自我們工廠的飛機上 。 新京報記者陳奕凱（文章來源 ：新京報） 必須對此進行改變 。在三個可見位置沒有固定硬件（螺栓） 。其中大多數由美國聯合航空公司和美國阿拉斯加航空公司運營 。這場事故已經演變成波音的全麵安全和聲譽危機 。事故發生後，機身左側的門塞 ，固定門塞所需螺栓缺失 當地時間2月6日 ，波音公司已經屈服於監管機構和立法者的壓力，美國監管機構和立法者加強對波音公司的監督 。對波音公司飛機的質量問題感到失望 ，機上有乘客受輕傷 。 美國阿拉斯加航空公司及美國聯合航空公司均表示 ，外媒稱 ，掉落的門塞在俄勒岡州波特蘭郊區的一個私人住宅後院被發現。美國國家運輸安全委員會尚未對門塞脫落事故原因下結論 。 |